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Der neue Panamera GTS

Purist

Beim neuen Panamera GTS ist der Name Programm. GTS steht bei Porsche für Gran Turismo Sport und verheißt seit dem legendären 904 Carrera GTS von 1963 außergewöhnliche Porsche Performance. Mehr Leistung und verstärkte Bremsen, eine um zehn Millimeter tiefergelegte Karosserie und das besonders sportlich abgestimmte Fahrwerk mit Luftfederung und PASM, sind die wesentlichen technischen Modifikationen, die ihn zum idealen Panamera Modell für den Rundkurs machen - ohne Einschränkung der Alltagstauglichkeit. Das sportlichste aller Panamera Modelle vermittelt dies auch Insassen und Außenwelt durch seinen markanten Sound. In seinem Auftreten zeigt der neue Panamera GTS seine Eigenständigkeit durch eindeutige Designmerkmale im Bug-, Seiten- und Heckbereich sowie schwarze Kontraste. Auch das Interieur ist mit adaptiven Sportsitzen, SportDesign-Lenkrad mit Schaltpaddles und exklusiver GTS-Lederausstattung mit Alcantara-Oberflächen konsequent auf den sportlichen Charakter zugeschnitten.

Das Triebwerk des neuen Panamera GTS ist ein modifizierter V8-Saugmotor mit 4,8 Liter Hubraum, der 430 PS (316 kW) bei 6.700/min leistet - 30 PS (22 kW) mehr als Panamera S und Panamera 4S. Auch das maximale Drehmoment steigt im Vergleich von 500 Nm auf 520 Nm. Das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) bringt die Motorleistung ohne Zugkraftunterbrechung mit Allradantrieb (Porsche Traction Management PTM), und dank des serienmäßigen Sport Chrono Paketes, besonders dynamikorientiert auf die Straße. So beschleunigt der Panamera GTS innerhalb von 4,5 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 288 km/h.

Die sportlichen Eigenschaften des neuen Panamera GTS drücken sich allerdings nicht nur in den Fahrleistungen aus: vor allem sein Fahrwerk macht ihn fit für die Rennstrecke. Serienmäßig übernehmen die adaptive Luftfederung und das Porsche Active Suspension Management (PASM) die Verbindung von Chassis und Karosserie und passen sich durch Niveauregulierung, Höhenverstellung, Verstellung der Federrate und elektrische Verstellung des Stoßdämpfersystems jederzeit den Fahranforderungen an. Die Karosserie ist um zehn Millimeter abgesenkt und die Dämpfung straffer ausgelegt, was die Agilität unterstützt und den sportlichen Charakter des neuen Gran Turismo weiter verstärkt. Fünf Millimeter starke Distanzscheiben zwischen Rad und Radträger verbreitern die Spur an der Hinterachse. Für den optimalen Grip sorgen 19-Zoll-Reifen der Dimension 255/45 an der Vorderachse und 285/40 an der Hinterachse. Verzögert wird der Panamera GTS von der souveränen Bremsanlage des Panamera Turbo.

Mit einem kombinierten Verbrauch von 10,9 l/100 km - mit Leichtlaufreifen 10,7 l/100 km - bleibt der Panamera GTS ebenso Effizienzvorbild in seinem Umfeld wie alle Porsche Modelle.

Infobroschüre

In unserer Broschüre finden Sie weitere, ausführliche Informationen über den Porsche Panamera GTS.

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Kraftstoffverbrauch nach 80/1268/ EWG:
10,7 - 10,9 l/100 km (kombiniert)
CO2-Emissionen: 251 - 256 g/km (kombiniert)
CO2-Effizienzklasse: F - G

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.